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但另一方面,曹冲认为国内企业在芯片研发上各自为阵,只会使其陷入无序竞争。他认为,业界应建立共识,让企业能在国家指导下,集中力量做好一两款芯片,以求突破价格瓶颈。在记者采访中,“国家扶持”、“业界整合”、“集中力量”是受访对象普遍的共识。
专家请民众“耐心一点”
自GPS问世以来,许多领域由于GPS的出现而产生革命性变化。电力、有线电视、城市地下管道采用GPS来布设线路,公安、银行、医疗、出租车等行业用GPS营建紧急救援或报警系统。在诸多应用中,汽车导航无疑是卫星导航系统最亲民的用场,也是“北斗”与GPS竞争的主战场之一。据介绍,“北斗”的汽车导航精度和GPS已经不相上下,且抗干扰能力更好,能克服用GPS时经常出现的盲点,如在有高架桥时信号有死角或滞后。
“请大家耐心一点”,2012年7月,许其凤在首届战略性新兴产业(滨海)国际论坛上对业界呼吁。他曾听性急的同行报告“‘北斗’不如GPS”,他并不同意。他指出,“北斗”存在一些技术细节和衔接问题,需要发现和改进的磨合期。北斗的技术指标是按照GPS来定的,美国人经过二三十年的发展,才达到现在的技术指标,“要达到GPS这样的水平,用户们要有耐心”。
“目前北斗能够提供的服务,可以达到GPS10年前的应用水平,我们试运行不足一年就达到这个水平,非常难得。”中国工程院院士、卫星导航专家刘经南说。苗前军也指出,外界对“北斗”的认识误区在于,去年才试运行,今年就急着要求和GPS一样,这是典型的“过高要求”。对试运行持“温和而包容”态度的他对记者说,奢望现在就把“北斗”推广得如火如荼是不现实的,应等正式运行之后再提要求。
“不久后,用装有北斗导航芯片的智能手机一定位,就可以自动搜索并对接附近的出租车,不再‘人等车’,而是‘车找人’。”苗前军指出,“北斗”的应用取决于“我们的想象力”,卫星导航将与无线互联网一样成为移动终端的标配,那时,在中国人的生活中,“北斗”的戏份儿会越来越重。
10月12日,欧洲太空局成功发射了两颗“伽利略”卫星,“伽利略”计划在一度停滞后,终于又开始重新启动。而2012年也是“北斗”的关键一年,组网进程加速,一年要发射6颗卫星。据专家介绍,“北斗”的组网进程比“伽利略”要早2~3年。且让我们拭目以待,“北斗”将会给我们带来怎样的惊喜。
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